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(鑫弘扬金属制品)汽车大梁板高强钢板厂家有限公司制定了长期的发展战略规划，奉行“高品质、精工艺、重诚信、优服务”的经营理念，以打造成为国内【韶关南雄Q345NH耐候板】品牌为企业为目标,形成了以“热情、诚恳、感恩、务实，”为核心的企业价值观，因彼此认同而携手并进，因文化融合而长足发展。为公司的稳定发展奠定了坚实的基础。公司市场定位清晰、技术不断创新、管理理念与国际同步。致力于为广大客户创造兼具高性价比与高品质服务的【韶关南雄Q345NH耐候板】产品。(鑫弘扬金属制品)汽车大梁板高强钢板厂家有限公司愿与您共同努力，为推动【韶关南雄Q345NH耐候板】行业加速发展而奋斗！
韶关南雄汽车大梁板深加工与钢铁主业的协同发展过去仅局限于汽车板生产为主的钢铁企业, 近年来在汽车板深加工领域逐渐增加投入力度。比如宝钢基本已经完成了全国范围的韶关南雄汽车板剪切配送布点, 并且比较早就开始着手热冲压成形、韶关南雄附近内高压成形等先进的深加工工艺的研究。再如武钢通过收购蒂森克虏伯激光拼焊集团, 实现了韶关南雄汽车板汽车大梁板深加工生产的跳跃式发展。汽车板本身属于长流程产品, 每个工艺环节都会对终产品质量有影响。如果汽车板生产企业逐渐关注产品的延伸加工, 不仅可以发挥钢铁企业原有的材料优势, 还可以使材料生产与应用技术协同发展, 形成上下游联动, 建立更加顺畅的沟通渠道,将材料应用过程中的问题及时反馈到钢铁生产的主流程中, 从而促进韶关南雄汽车大梁板材料本身的质量改进和升级换代, 实现两者的协同发展
韶关南雄汽车大梁板钢这类钢材强度越高，可塑性越低，因而很难同时实现高强度和高可塑性。目前，全球车企普遍采用的DP钢、韶关南雄本地CP钢、韶关南雄本地热成形硼钢都属于代汽车钢。这类钢材抗拉强度与延伸率的乘积（强塑积）一般为15GPa％的水平，强度越高，可塑性越低，很难同时实现高强度和高可塑性，因而难以适合未来汽车的轻量化和性需求。 [2]第二代汽车钢这类钢材（如TWIP钢、韶关南雄本地奥氏体钢）塑性较高，强塑积达到了较高的50GPa％的水平，实现了强度和可塑性的同步。但它的缺点是，由于合金含量高，生产工艺要求复杂，成本昂贵，至今鲜有应用。 [2]第三代汽车钢这类钢材性能和成本介于代和第二代汽车钢之间，强度高、韶关南雄本地可塑性强，性价比更易被企业接受。第三代汽车钢可以应用在汽车车身、韶关南雄本地悬挂、韶关南雄本地发动机外壳等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽车钢韶关南雄汽车大梁板，能比代汽车钢轻10％左右，让汽车更省油。
韶关南雄汽车大梁板随着人们对汽车轻量化和防撞性要求的提高，汽车钢不断向高强度和高塑性方向发展，强塑积成为衡量汽车钢性能的重要指标。代汽车大梁板薄板钢的强塑积一般为15GPa％，轻量化和性指标都很低；第二代汽车钢的强塑积虽然达到了50GPa％，但由于合金含量高、韶关南雄工艺复杂，生产成本居高不下，很难被市场接受。所谓第三代汽车钢，是指轻量化和性指标高于代汽车钢、韶关南雄生产成本又低于第二代汽车钢的高强高塑钢。高速发展的汽车产业给我国钢铁行业带来了巨大的发展空间，但此前中国汽车钢汽车大梁板未能取得技术突破，中国钢企只能眼巴巴地看着汽车企业从国外一船接一船地进口汽车钢。2011年2月21日中国钢研科技集团宣布，其率先研发出的第三代汽车钢，具有高强度、韶关南雄汽车大梁板高可塑性的特点，成本远低于第二代汽车钢，有望于2014年实现商用。
